Focus Assurances Auto

(L'image d'un certain bonheur > visuel : screenshot en provenance d'un blog italien http://www.zcommunications.org/auguri-by-fabio-sallustro)

__Sergio Marchionne a obtenu ce qu'il voulait, Le personnel de l'Usine Mirafiori a voté en faveur de l'accord entre la direction et 4 syndicats sur 5. à la clé une grosse pression supplémentaire sur les ouvriers__ . Objectif en ligne de mire : L'augmentation de la productivité, dans le cadre du partenariat avec l'américain Chrysler. Les concessions sont lourdes au bout du compte, et n'augurent probablement rien de bon du point de vue de l'embauche sur les sites concernés :

Des concessions qui ont des airs de régression sociale...

- 10 mn de pause en moins compensées par 45 euros en brut mensuel

- Un quota d'heures supplémentaires qui passe de 40 à 120 ou même 200 heures dans certaines conditions.

- Cerise sur le gâteau, l'accord autorisera aussi le travail 6 jours sur 7

- Plus un serrage de vis du point de vue des arrêts maladies...

Bref, le travailler plus pour gagner plus si cher à notre président (et aux Français), totalement en contradiction avec l'objectif de réduction de chômage bien sûr. Petite précision, le non était majoritaire parmi les personnels ouvriers...

Le Changement dans la tradition

Sergio Marchionne peut être content de lui : C'est la première fois qu'un accord interprofessionnel – dantant de 1993 – équivalent d'une convention collective, est remis en cause en Italie. Régression sociale sans précédent puisque le cadre de référence du nouvel accord est une loi de 1970 autorisant davantage de flexibilité... Nul doute que ce genre de chantage sous forme de marché – Un milliard d'investissement et la menace d'une délocalisation était l'enjeu de ce vote rappelons-le - donnent des idées à d'autres constructeurs... Flexibilité quand tu nous tiens... Le savoureux mot de la fin est du PDG de Fiat, qui a invité les salariés de la firme à « affronter les défis de manière constructive », c'est le cas de le dire...

Un article sur les hausses monstrueuses des primes d'assurances auto auxquelles ont eu à faire face les britannique en 2010 > Lire l'article

Vous ce connaissez, ce nouveau venu (enfin depuis quelques mois déjà) dans la grande famille des comparateurs d'assurances, pas n'importe qui puisqu'il s'agit d'une émanation de l'anglais Confused.com. Le lynx.fr a visiblement décidé de mettre les bouchées doubles avec à nouveau des passages télé pour sa campagne de Pub. Ce qui ne l'empêche pas de continuer à mettre sur sont site ces bons vieux témoignage non référencés, en l'occurrence celui-ci : "J'ai économisé 454 euros sur mon assurance auto - Patrick, Banlieue parisienne", on n'en saura malheureusement guère plus sur Patrick, ni d'ailleurs sur la foule d'anonyme qui continuent de témoigner que ce soit sur les paquets de céréales, les boîtes de soupe, (ou les comparateurs!), parfois photos à l'appui...

Pour mémoire, le-lynx.fr avait été le tout premier comparateur d'assurance à diffuser une campagne de pub sur le petit écran. C'était en mai 2010, il a été depuis rejoint par Hyperassur, avec sa "course des assureurs"... Il sera vraisemblablement de plus en plus dur d'entrer sur le marché des gros comparateurs d'assurance qui commence à saturer quelque peu... Comment se maintiendront les petits comparateurs présents à droite à gauche sur le web? Bonne question... La "magie du web" permet d'avoir des "coûts de maintenance" modérés, ce qui peut garantir une certaine pérennité à certains qui sauront trouver les bonnes niches (pensons au comparateur d'assurances du magazine Capital, ou à celui des dossiers de l'épargne par exemple)...

EUCAR

EUCAR (European Council for Automotive R&D) est une association regroupant les représentants des 13 plus gros constructeurs européens de voitures, camions et bus. Eucar est grosso modo une sorte d'interface entre les constructeurs européens et les structures européennes qui financent pour partie la recherche dans le secteur automobile. L'organe dirigeant d'EUCAR, est un conseil formé des directeurs des départements Recherche et développement des compagnies membres de l'organisation. La présidence de l'organisation est tournante et assurée à tour de rôle par chacun des membres du conseil, pour 2010, la direction d'EUCAR était assurée par Marc Duval-Destin, Directeur R&D chez PSA.

L'intérêt du portail d'EUCAR est notamment de présenter une liste des programmes de recherches en cours au niveau européen, liste accessible à l'adresse suivante : http://www.eucar.be/projects-and-working-groups/projects-and-working-groups

Les hausses d'assurances auto

Un article qui fait le point sur les hausses - récemment annoncées par Christine Lagarde, (mais dont on parle depuis un bon moment déjà ) - relatives aux assurances auto et MRH. L'auteur avance que par delà l'excuse bien pratique de la sinistralité, la directive solvabilité 2 ne serait pas totalement étrangère à ces hausses. L'une des "recettes" avancées du côté des assureurs : une plus grande sélection du risque... Pratique, certes, mais est-ce bien raisonnable pour autant?

Les interactions entre politiques européennes et le secteur de l'industrie auto

Un article qui fournit pas mal de références sur la question.

Indemnités kilométriques

Calculer ses indemnités kilométriques en ligne, c'est ici

Belle embellie pour l'occasion automobile

Le marché des occasions automobiles définitivement en bonne forme pour l'année 2010, avec encore une progression confirmée pour le mois de novembre avec 439 467 transactions enregistrée soit plus de 4,6 % d'augmentation par rapport à 2009. Le seul segment à ne pas bénéficier de l'embellie, c'est celui des occasions récentes (entre 1 et 2 ans) qui se retrouve en baisse de 13,8% avec 60 856 transactions ; à comparer avec les +7,6% des 5 ans et plus pour 275 785 transactions ! Avec 4,93 millions de voitures d'occasion d'immatriculées sur les 11 premiers mois, l'année 2010 semble donc un excellent cru pour le marché de l'occasion, les constructeurs aimeraient vendre cependant un peu plus de neuf...Mais la crise est passée quelque peu par là, et si l'état du marché du neuf n'est pas catastrophique, l'heure n'est pas à la fête.

Un marché quelque peu fermé aux jeunes...

L'âge moyen de l'acheteur de voitures neuves en 2009 était de 49,5 ans sur le territoire européen (51,5 en France) : Les jeunes sont très en retrait sur ce marché, même avec le bonus écologique ou la prime à la casse. En cause, tout simplement le prix des véhicules attractifs, accessibles pour des papi-boomers ayant profité des 30 glorieuses, et de l'ère Yuppie, mais relativement inabordables pour les générations qui goûtent le fruit amer des effets négatifs de la mondialisation... Cetelem, semble particulièrement sensible à la question, puisque le célèbre (peut-être un peu trop gourmand) organisme de crédit publie toute une série de plaquettes sur la question, dont celle-ci :

La brochure est accessible à partir de son « observatoire de l'automobile ». Bien sûr si Cetelem semble aussi préoccupé par le retrait des jeunes de ce marché, c'est probablement moins pour des considérations altruistes, que par le crédit voiture constitue une source de revenus toute à fait attractive pour le groupe. Il n'en reste pas moins vrai, que les politiques de prix des constructeurs sont malheureusement de manière croissante en inadéquation avec les revenus des 20/35 ans...

D’après une étude d'octobre 2010 commanditée par le comparateur d’assurance auto LeLynx.fr, près d'un tiers des Français auraient laissé passé la date limite de de résiliation pour leur contrat auto, avec donc comme conséquence la tacite reconduction de celui-ci pour une année de plus. Ce n'est bien sûr pas un hasard si le comparateur publie les résultat de ce sondage (et l'a commandé) deux mois avant l'une des plus grosse échéance en matière d'assurance automobile.

La saison des sondages et enquêtes pour les comparateurs d'assurances auto

La plupart des comparateurs profitent de cette période de l'année pour réaliser de telles enquêtes et tenter tant bien que mal d'imprimer leur marque dans l'esprit des internautes Français. À la clé ce sont bien sûr d'énormes enjeux en termes de trafic (entre 2 et 3 millions de visites / mois pour les plus gros) et donc de revenus - publicitaires d'une part et commerciaux via les rémunérations obtenues par les comparateurs via les mutuelles et assureurs obtenant par leur intermédiaire un contact prospect et éventuellement la souscription d'un nouveau contrat d'assurance.

Un service d'alerte e-mail?

Autre information délivrée par le sondage : 38 % des personnes composant l'échantillon souhaiteraient bénéficier de services d'alertes mail, leur indiquant les dates limites de résiliation de leur contrat d'assurance. On imagine bien là encore que les comparateurs se feront un plaisir de fournir ce type de service permettant d'accrocher le client et de récupérer d'utiles informations sur les prospects... Reste à savoir si ceux-ci seraient les dindons de cette farce quelque peu grossière... Je doute quant à moi que 38% des internautes soient au rendez-vous... Quelle valeur accorder à cette enquête « Internet » réalisée auprès d'un échantillon de 1100 personnes? Ma foi là encore je suis quelque peu sceptique, à tort ou à raison...

Rappelons que LeLynx.fr est un petit nouveau de toute évidence fort gourmand sur le marché déjà surchargé des comparateurs en ligne d'assurances. Il a fait son apparition en février 2010, mais n'est pas non plus un débutant sur le marché de la comparaison en ligne puisqu'il est une émanation du géant anglais de la comparaison en ligne : Confused.com...

Comme leur nom l'indique, elles ne sont pas obligatoires à la différence de l'assurance responsabilité civile autrement dénommée « assurance au tiers » qui couvre exclusivement les dommages matériels et corporels causés à un tiers. Il existe toute une pléthore de garanties facultative, certaines se révélant fort utiles - voire indispensables - à l'usage, d'autres au contraires font plutôt office de gadgets assurantiels, certaines enfin se situe plus en moins en marge de l'assurance automobile proprement dite, voire sont les conséquences d'une législation (les garanties permis à points par exemple) -

La garantie Dommage-collision (ou tierce-collision)

C'est une garantie qu'on peut considérer comme quasiment indispensable à l'assuré. Elle complète en fait la responsabilité civile au tiers, par des garanties concernant les dommages causés au véhicule lui même. Que l'assuré soit ou non responsable du sinistre. Bien sûr la responsabilité de l'assuré entraîne l'application d'un malus, et si le responsable du sinistre est un tiers, il doit être identifié pour la garantie puisse jouer, détail non négligeable à garder présent à l'esprit. L'accident peut concerner un autre véhicule, un piéton ou un animal. Mais attention, l'animal en question doit avoir un propriétaire : la garantie ne jouera donc pas s'il s'agit d'un animal sauvage. Dans le cas d'un accident ne mettant pas en cause un tiers (poteau, panneau de signalisation, sortie de route, etc), il n'y a pas d'indemnisation non plus.

La garantie Tous risques (ou garantie Tous accidents)

Ce type de garantie couvre même les dommages ne sollicitant pas la présence de tiers, il couvre d'autre part les dommages causés au véhicule lors de sinistres et dont le tiers n'est pas identifié, on peut la considérer à ce titre comme l'extension naturelle de la garantie Tiers-collision.

En général ce type de garantie plus onéreuse est plutôt adaptée aux véhicules neufs( pas plus de cinq ans). Il est à noter que ces contrats sont d'ordinaire assortis de franchises d'un montant plus ou moins important qui sont bien sûr à mettre en relation avec le montant de la prime... Les « contrats tous risques » peuvent associer à la garantie de base des garanties couvrant par exemple les dommages causés lors d'un remorquage, voire rembourser des frais de location pour les cas d'immobilisation prolongée.

À côté des traditionnelles assurances voitures, on a vu apparaître voici quelques années de nouveaux produits d'assurances qui sont une conséquence directe de l'apparition du permis à point : les « assurances permis ». Ce type de garantie à dés l'origine alerté les associations d'usagers victimes d'accidents de la route, et globalement toutes les secteurs en relation avec la prévention routière qui y ont vu une incitation à peine déguisée à l'irresponsabilité.

Une pratique qui se répand, principalement sur internet

Les assureurs sont donc de plus en plus nombreux à proposer ce genre de garanties, globalement les conditions sont assez proches d'un assureur à l'autre, ce qui peut varier ce sont les niveaux de prise en charges, et les différents services annexes (et donc les niveaux de cotisations bien sûr). À noter qu'il n'est pas toujours indispensable d'avoir déjà son assurance moto ou auto chez l'assureur « permis » pour souscrire ces garanties. Les assurances permis organisent et prennent en charge les frais liés aux stages de récupération de points de permis, les frais de repassage d'un permis (tests psychotechniques et formation). Pour information un stage de récupération de point coûte généralement entre 200 et 250 euros en moyenne.

Les services annexes

Certains assureurs proposent aussi un service « fourrière » s'occupant de la recherche du véhicule, avec une prise en charge en taxi jusqu'au lieu de la fourrière ou au domicile si le véhicule n'est pas trouvé. À noter que les frais liés à l'enlèvement et au gardiennage du Véhicule restent à la charge du conducteur. Parmi les services annexes proposés par les assureurs, outre la protection juridique, on pourra trouver des assurances crevaison, des garantie rapatriement en cas de suspension ou de rétention immédiate de permis, des services d'aide au constat, des garanties pannes d'essences, des services d'assistance psychologique par téléphone en cas d'accident, etc.

L’association de consommateurs UFC-que choisir vient de lancer une attaque en règle contre trois grands constructeurs automobiles au prétexte de « clauses abusives » sur les contrats de garantie auto. En effet il en va des contrats de garantie comme des contrats d'assurances voitures : Mieux vaut lire entre les lignes, ce que bien sûr le commun des mortels ne fait que trop rarement, (lire entre les lignes d'un contrat d'assurance ne garantit bien sûr pas pour autant qu'on en saisit toutes les subtilités). Heureusement que les associations de consommateurs veillent au grain !

Bref ce sont nos trois constructeurs nationaux, à savoir Renault, Peugeot et Citroën qui sont mis sur la sellette, et cela juste au moment du salon de l’automobile - on peut faire confiance à l’UFC-Que Choisir pour bien comprendre et utiliser la symbolique des dates - (on ne s'en plaindra certes pas, exceptés nos trois constructeurs bien évidemment) .

Renault, Peugeot et Citroën attaqués en justice L’UFC-Que Choisir a quand même frappé très fort puisqu'elle attaque carrément en justice les trois ténors du marché automobile français (Renault, Peugeot et Citroën), pour obtenir donc la suppression des clauses litigieuses... Ces clauses de garanties imposent à l'automobiliste d'effectuer tous ses entretiens et réparations dans le réseau du constructeur ; à défaut la garantie ne s’appliquant tout simplement pas, c'est ce qu'on appelle une clientèle captive... Et oui on sait bien que le service est un gros business pour les constructeurs auto, et qu'il est toujours bon d'attirer - et surtout de retenir ! - le gentil automobiliste dans son giron pour lui vendre pourquoi pas encore plus de services... Le problème bien sûr c'est que les tarifs des garages constructeurs seraient en moyenne 33 % plus chers que les indépendants...

Le point de droit soulevé par l'association semble a priori imparable. D'après l’UFC, les constructeurs contreviennent à un récent règlement n°461/2010 de la Commission européenne , qui marque du sceau de l'illégalité le fait que la garantie du constructeur soit liée à la condition que l’utilisateur final fasse effectuer tous les travaux d’entretien non couverts par la garantie, exclusivement par les réseaux de réparateurs agréés. C'est vrai que c'était un peu abuser quand même... Non? Comme le note l'association de consommateurs, l’enjeu est loin d'être négligeable pour le consommateur puisque l’entretien et la réparation représentent au moins 40% du coût du véhicule pour l’ensemble de sa durée de vie, une part qui ne cesse de croître, et qui représente aussi une part croissante du chiffre d'affaire des constructeurs qui essayent en toute logique de placer du service à tour de bras...

Après une année 2009 morose, l'assurance auto qui a vu ses tarifs augmenter légèrement, semble renouer avec la croissance à la mi 2010. C'est du moins ce qui se dégage d'une d'une étude réalisée par la FFSA (Fédération Française des sociétés d'assurance) et le Gema (Groupement des entreprises mutuelle d'assurance). La « sinistralité exceptionnelle » bref le nombre record d'accident de l'année passée, (pourquoi le saura-t-on jamais, semble ne pas se reproduire pour 2010. Avec un petit +2% de croissance, c'est quand même le sourire qui revient sur le visage des assureurs auto. C'est le marché des particuliers qui continue de tirer la croissance.

http://www.largusdelassurance.com/a-la-une/l-assurance-auto-repart-a-la-hausse.45058