Focus Assurances Auto

Une voiture, c'est pratique quand ça fonctionne. Si quelqu'un vous demandait de nommer les pièces d'un moteur ou de trouver la pièce manquante dans une voiture,seriez-vous capable de la trouver rapidement? Il se peut que non et c'est tant mieux car on ne demande pas à tous les automobilistes d'être des as de la mécanique ou de la finition automobile. Néanmoins, s'il est préférable de confier votre véhicule à un spécialiste en cas de souci tel qu'une panne un bruit étrange dans le moteur ou une fuite d'air dans l'habitacle, li peut être utile et précieux de connaître quelques fondamentaux pour pouvoir changer la pièce qui fait défaut sur votre voiture. Comme le dit le proverbe, mieux vaut prévenir que guérir. En effet, le changement d'une pièce fatiguée sur une voiture, comme par exemple le catalyseur, peut vous permettre de réaliser des économies de carburant mais également vous mettre à l'abri de complications possibles. C'est pourquoi dès aujourd'hui, vous pouvez vous rendre sur internet et profiter des prix intéressants que proposent en général les sites spécialisés dans la vente de pièces détachées pour Peugeot et pour automobiles des autres marques. Vous trouverez sur ces sites la piece auto discount qui vous permettra de faire des économies. Que ce soit pour de la consultation à titre informatif ou pour de l'achat, les sites de ventes de pièces détachées vous proposent des pièces similaires à celles que peut vous proposer un réparateur habituel mais à des prix pouvant défier toute concurrence. Avant de vous lancer dans la recherche ou l'achat de la pièce détachée qui vous fait défaut, prenez tout de même le temps de vous renseigner soit auprès de votre constructeur, soit auprès de votre réparateur ou garagiste habituel sur les références exactes de la pièce que vous cherchez à changer.

Que vous pensiez faire des économies en ne souscrivant pas d’assurance auto ou que vous aimiez tout simplement vivre dangereusement, sachez bien que conduire sans assurance est interdit par la Loi ! Les conséquences financières dramatiques que peuvent engendrer une mésaventure sur les routes sont évidentes, alors que souscrire une assurance auto pas chère qui contiendrait les garanties minimum et obligatoire est un jeu d’enfant et cela pourrait vous éviter bien des ennuis.

Seule garantie obligatoire : L'assurance au tiers

En fait, la couverture minimum prodiguée par l’assurance auto et imposée par la loi se révèle bien souvent suffisante. Egalement appelée ‘garantie de responsabilité civile’, elle couvre tous les dommages causés à un tiers, sur les routes, mais également à l’arrêt. Au contraire, en cas de conduite sans assurance, juridiquement nommée ‘défaut d’assurance’, vous êtes légalement contraint de rembourser tous les frais causés (frais hospitaliers y compris) de votre poche, et cela va sans dire que vous pourriez vous retrouver complètement ruiné en en moins de temps qu’il ne faut pour le dire, le Fonds de Garantie Automobile (ou FGA) s’en chargera ! En tant qu’organisme crée au sein de l’Etat, le FGA est en effet chargé d’obtenir l’indemnisation des personnes impliquées dans l’accident et se retournera contre vous dans le cas où le conducteur responsable ne serait pas assuré.

Dettes, suspension ou retrait immédiat du permis de conduire immédiat, confiscation du véhicule : une assurance auto bon marché est tout à fait suffisante pour vous éviter ces malheureux cas de figure. Enfin, pour les lecteurs canadiens, sachez aussi que si votre voiture est restée sans couverture pendant une période prolongée, les assureurs auto pourraient bien vous claquer la porte au nez. Sans devoir dépenser des mille et des cents, n’oubliez pas que seule la garantie responsabilité civile ou assurance au tiers est obligatoire.

Contexte toujours agité pour la mutuelle des motards, aucune solution n'aurait été trouvée à l'issue de la réunion de négociations salariales du 27 janvier dernier : Les discussions achoppent toujours sur la question des augmentations entre les organisations syndicales et la direction, avec des positions fermes et relativement tranchées d'un côté comme de l'autre.

Des positions tranchées entre syndicats et direction

La direction de la mutuelle d'assurance deux roues reste en effet campée sur une augmentation de 1,18% des salaires, alors que les syndicats réclament une indexation sur l'inflation ce qui représenterait 2,1%. La position des syndicats est la plus juste, puisqu'à défaut de tenir compte de l'inflation : C'est le salaire qui baisse en euros constants. La direction quant à elle se retranche sur son intention d'augmenter son budget consacré aux augmentations individuelles, qui doublerait pour passer à 100 000 euros... (avec une augmentation de 50 centimes du titre déjeuner).

Diviser pour régner : Un axiome pas très "mutualiste"?

Les syndicats dénonce ce qu'ils appellent une prime au mérite, qui en valorisant la promotion individuelle expose les autres salariés à rien moins qu'une baisse de leur pouvoir d'achat. La stratégie de la célèbre mutuelle d'assurance moto  ressemble donc à un classique « diviser pour régner » sur fond d'économies, en espérant que la stratégie pèsera sur la décision de reconduite du mouvement par les salariés. En attendant, l'effet est plutôt négatif pour la mutuelle en termes d'e-reputation.

Je relaye ici tardivement un communiqué de presse de l'automobile club qui dénonce les mesures récemment annoncées par le Conseil des Ministres, mesures qui reprennent pour l'essentiel ce qui avait été annoncé (et fortement critiqués par les différentes associations d'usagers) le 11 mai dernier à l'occasion d'un Comité Interministériel ad hoc.

La répression ne suffit pas

La position de l'ACA en deux mots : L'ACA dénonce l'option répressive (chère à Claude Guéant qui s'est notamment attiré les foudre de la Fédération des motards en Colère) sans efficacité réelle selon elle et propose en lieu et place de cette stratégie, une alternative davantage axée sur la prévention, la sensibilisation et la formation  :

Didier BOLLECKER, le président de l'ACA a exprimé son regret que les questions liées à la formation continue à tous les âges de la vie, ou au développement d'actions de sécurité routière pour les salariés des entreprises ne fassent toujours pas l'objet d'une réelle mise en pratique. Il rappelle par ailleurs qu' «un accident ne se résume pas à une infraction, et que face à un enjeu majeur, il faut une vision globale associant des aspects répressifs crédibles et une réelle politique éducative » : En résumé et cela paraît logique, le bâton ne suffit pas...

Les propositions de l'ACA

Je vous liste les propositions de l’Automobile Club Association telles qu'exprimées dans leur communiqué de presse :

- Comportement des usagers : seconde phase post permis obligatoire pour les jeunes conducteurs, rendez-vous pédagogique pour tous les automobilistes, nécessité de renforcer la crédibilité du système contrôle sanction - Infrastructures : contrôle indépendant de la voirie nationale et locale, développement des outils de communication véhicule-infrastructure Véhicules : aides à la généralisation des technologies embarquées: prévision d’obstacles, changement de ligne, freinage adaptatif, vision haute, etc......

Sur ce dernier point de la généralisation des technologies embarquées, les propositions sont bien sûr en accord avec le développement progressif de la télématique dans les contrats d'assurance (montée probable en puissance pour le meilleur et le pire du pay as you drive), peut-être moins avec la question des coûts : L'intelligence du véhicule coûte en effet très cher aux assureurs... Pour information mon assureur dont je ne citerai pas le nom, a mentionné ces coûts (en plus d'autres facteurs il est vrai) pour justifier l'augmentation de la cotisation pour 2012...

Une opération de l'ONU

La grande opération mondiale Decade of Action for Road Safety a été officiellement lancée en mai 2011, lorsque l'Assemblée générale des Nations unies a adopté la résolution A/RES/64/255 portant sur l'amélioration de la sécurité mondiale. C'est à l'occasion de son 24ème Congrès du 27 septembre 2011, que l'Association mondiale de la Route, a officiellement apporté son soutien à la réalisation de ce plan mondial d'action. L'AMR participe aux travaux des différents volets (au nombre de 5) que comprend le plan mondial :

- Gestion de la sécurité routière

- Sécurité des routes et mobilité

- Sécurité des véhicules

- Sécurité des usagers de la route

- Soins post-accident

Vers une norme mondiale?

Ce qui est en jeu derrière ce plan d'action, c'est ni plus ni moins que la mise en oeuvre d'une norme mondiale dont devront s'inspirer les différentes normes étatiques et supra-étatiques (Dans le cas de l'Europe)

Source : http://www.piarc.org/fr/baseco/securite-routiere/decennie-onu/

Accéder directement au texte de la déclaration onusienne : http://www.piarc.org/link/dl?site=fr&objectId=11335

Le site de l'initiative : http://www.decadeofaction.org/

Peu de partenaires parmi les compagnies d'assurance

Enfin Decade of Action for Road Safety s'est dotée d'un fonds, le Road Safety Fund parmi les partenaires duquel on compte une seule compagnie d'assurance, ce qui peut étonner puisque les assureurs sont parmi les premièrs concernés dès qu'il est question de prévention et de norme routière, et s'engagent par ailleurs régulièrement dans les initiatives en faveur de la prévention (on citera notamment le site assureurs-prevention.fr de la Fédération Française des Sociétés d'Assurance, mais le GEMA (mutuelles d'assurance) est lui aussi à l'origine de nombreuses initiatives comparables.

Saab sacrifiée pour une histoire de brevets?

Actualité chargée en cette fin d'année pour les constructeurs automobiles, Alors que PSA Peugeot Citroën annonce un gros train de suppressions d'emplois (plus de 6000 en tout) et que SAAB dépose le bilan cette semaine en raison de la politique « jalouse » de General motors qui a refusé l'intervention salvatrice de Pang da et Zhejiang Youngman au motif qu'un passage sous contrôle Chinois aurait compromis ses intérêts en mettant dans la corbeille de la nouvelle mariée des brevets jugés de toute évidence un peu trop stratégiques. Pour revenir à la question des supressions d'emplois chez PSA on rappellera que 3400 des 3600 employés de SAAB opéraient sur son siège historique de Trollhaettan

Bataille de chiffres sur fond d'exagération méditerranéenne?

Pour revenir à Peugeot, hier BFM TV recevait pour un face à face Jean-Luc Mélanchon et le maire de Nice Christian Estrosi : Quand JL Mélanchon dénonce l'inertie de l'Etat dans le dossier de la firme au lion, Christian Estrosi répond que ce sont 9000 emplois qui ont été créés en 2011, à mettre donc en regard du train de suppressions annoncées... Mais face à la perplexité de M. Mélanchon quant aux chiffres annoncés, M. Estrosi affiche une belle assurance, sauf que ce ne sont pas 9000 emplois qui ont été créés en 2011 mais seulement 1900...  Face à de telles dérives numéraire, on se demande s'il ne serait pas opportun de créer une obligation de rectification de la part des journalistes - décidément assez potiches sur BFM ce soir là face au bulldozer Mélanchon - quant aux chiffres énoncés... Peut-être qu'une telle procédure de rectification obligerait les politiques à un peu plus de rigueur au moment d'énoncer souvent avec aplomb et facilité des chiffres... Faux !

Renault - Daimler : Du nouveau

D'après Les Echos, Magna pourrait s'intégrer dans l'alliance déjà existante entre l'Allemand Daimler, et Nissan-Renault pour le développement  d'un mini véhicule pour la gamme  Infiniti... L'assemblage se réaliserait dans l'usine de Magna à Graz (Autriche)... Le partenariat Daimler / Renault-Nissan porte rappelons-le sur la fabrication  commune des modèles smart et Twingo, l'extension de la coopération à la gamme Infinité étant récente,

Un rayon de soleil pour Groupama

Bonne nouvelle pour la mutuelle d’assurance Groupama, puisque La Caisse des Dépôts et consignations (DDC) serait actuellement en discussion avec la mutuelle pour une reprise de sa participation sans Silic, via Icade, le développeur immobilier intégré, dont le groupe CDC est l’actionnaire majoritaire, (CDC étant pour ceux qui l’ignoreraient un opérateur de l’Etat)... Groupama possède en effet 44% de la Foncière Silic, cette acquisition s’inscrirait donc dans la logique de développement métier du groupe ICADE.

Quid d’Eurocourtage

Aucune information n’a filtré par contre sur un éventuel apport de capitaux de la Caisse des Dépôts, à Gan GAN Eurocourtage , la filiale courtage de Groupama, un des fleurons du groupe, qui suscite quelques convoitises de la part des concurrents du groupe mutualiste : Du côté des mutuelles avec la SGAM Covea (MAAF, GMF,…) ou plus problématique peut-être des assureurs privés, avec Allianz dont le nom revient souvent, notamment pour l’autre cession potentielle : La compagnie Gan assurances… D’après les Echos, la CDC pourrait acquérir pour un montant de de 300 Millions d’euros d’actions de Gan eurocourtage…

Le remplaçant de Claude Guéant aux manettes

C’est le successeur de Claude Guéant au secrétariat général de l’Elysée, Xavier Muscat, ainsi que Ramon Fernandez, le directeur général du Trésor qui seraient à l’origine de ces solutions de montage financier. L’idée derrière tout ceci c’est de permettre à Groupama de passer l’épreuve du feu des critères de solvabilité 2, en l’occurrence c’est l’Autorité de Contrôle Prudentiel qui doit se prononcer sur cette question d’ici le 20 décembre, sans sacrifier pour autant les bijoux de familles... Groupama paye bien sûr son exposition aux obligations grecques, mais aussi ces piètres performances en Private equity, qui ont notamment conduit au récent remplacement de Jean Azéma, par Thierry Martel à la tête du groupe…

Psychanalyse et voiture : Des "univers" connectés

Psychologies Magazine organise chaque année le 13 novembre la « journée de la gentillesse au volant ». Si l’on conçoit – pour l’avoir souvent expérimenté soi même que la psychologie, voire la psychanalyse sont fortement connectées au « monde de la route »,  on reste malgré tout étonné que le mensuel soit à l’origine d’un tel événement. Pourtant tous les éléments sont là : Une puissance sous forme d’extension physique de l’individu, conjuguée à un anonymat partiel qui se cache derrière les parois de l’habitacle, extension lui de l’espace privé que constitue l’habitation. Sauf que toutes ces frontières et extensions peuvent s’effondrer rapidement à l’occasion du délicat épisode de la confrontation avec « l’autre ». Et l’on constate là curieusement que la conduite peut-être aussi l’occasion de tous les défoulements verbaux voire physiques parfois. D'où l'idée qu'une certaine prévention/sensibilisation à ces questions ne peut finalement pas faire de mal.

Une mutuelle dans le coup

Cette année, la mutuelle d’assurance auto MMA s’est associée à l’événement et présente sur son site consacré à la prévention Zérotracas.com quelques pages consacrées à la fameuse journée, pages qui sont l’occasion de déployer sous l’angle du clin d’œil quelques une des spécificités du rapport à la conduite.

On trouve quatre pages sur le site qui abordent quelques-un des thèmes en relation avec cette journée de la gentillesse au volant :

- La première séance : "je panique au volant" : une sorte de séance volé "entretien entre une lectrice et un psychanalyste (plutôt étonnant dans le principe d'un point de vue déontologique, en dépit de la mention "auteur" en bas de page)

- Les nouvelles folles du volant : qui analyse un phénomène récent plutôt étonnant, la "virilisation des femmes" au volant.

- J'ai peur en voiture : sans commentaire

- Pouvons-nous changer notre relation à la voiture ? Cette page aborde elle la question des modes de transports alternatifs qui se développent de manière croissante (autopartage, covoiturage, etc) qui peuvent effectivement participer d'un changement de la relation par rapport au véhicule.

http://journee-de-la-gentillesse.psychologies.com/Partenaires

Relayer la campagne

Il n’est pas encore trop tard pour relayer la grande campagne de l’association 40 millions d’automobilistes en faveur de la libéralisation du marché de la pièce de carrosseries, et écrire à votre député : Même si le texte est désormais passé devant le Sénat, une mobilisation supplémentaire ne fait pas de ma sur ce dossier plutôt sensible. Pour appuyer sa mobilisation, l’association est ses partenaires (l’ANAE , La FEDA, l’association que choisir,…) ont créé un site dédié à cet effet qui présente de manière exhaustive le sens de cette démarche : http://www.liberemonauto.org Sur la page d’accueil du site on trouve exposés les chiffres suivants :

- 38% des consommateurs ne disposent pas d’une assurance auto tous risques et doivent donc payer les réparations dans le cas d’un sinistre non couvert par l’assurance au tiers

- En tout ce sont 32 millions de véhicules qui seraient concernées par la libéralisation du marché des pièces de carrosserie.

Enfin les chiffes qui font très mal :

- 26% d’augmentation en moyenne pour les tarifs des pièces de carrosserie entre 2005 et 2010.

- 34% d’économie en moyenne si le consommateur a la possibilité d’utiliser les pièces alternatives

- Déjà 11 États n’appliqueraient plus le monopole, parmi lesquels nous comptons la Belgique et l’Allemagne.

Des résistances du côté des constructeurs

Evidemment on freine des quatre fers du côté des constructeurs, qui n’ont pas non plus lésiné sur le lobbying : Pour les constructeurs et métallurgistes européens, une telle décision s’apparenterait à faire le jeu de "l'empire du milieu"... Des prises de position que ne manquent pas de démonter bien sûr le camp opposé...

Source :

http://www.40millionsdautomobilistes.com/Data/Dossiers/consommation/320.asp

http://www.libere-mon-auto.org/

http://assurance-auto-consommateurs.com/2011/11/02/le-lobbying-de-40-millions-dautomobilistes-en-faveur-de-la-liberalisation-du-marche-de-la-piece-detachee/